LA SECCIÓN TIPO DE LA CARRETERA II

bermas

Arcenes y bermas.

Definición.

Junto a los bordes de la calzada, se suelen disponer de franjas longitudinales, llamados arcenes y bermas.

Arcén: Franja longitudinal pavimentada, contigua a la calzada, no destinada al uso de vehículos más que en circunstancias excepcionales.

Berma: Franja longitudinal comprendida entre el borde exterior del arcén y la cuneta o el talud.

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LA SECCIÓN TIPO DE LA CARRETERA

Introducción.

La sección tipo trasnversal de una carretera o cualquier elemento de la misma, se establecerá en función de la intensidad y de la composición del tráfico previsible en la hora de proyecto del año horizonte, considerando como tal el posterior en veinte (20) años al de la fecha de su entrada en servicio.

El elemento más importante de la sección transversal es la zona destinada al paso normal de los vehículos, o calzada. Ésta puede ser única, o puede haber calzadas separadas por cada sentido de circulación, con el consiguiente aumento de la fluidez y la seguridad.

Pero no se pueden descuidar otras partes de la plataforma no destinadas a la circulación normal, como los arcenes y bermas o las aceras.

También los márgenes de la carretera tienen una gran influencia en la seguridad de la circulación: especialmente en los accidentes por salida de un vehículo fuera de la plataforma. En carreteras con calzadas separadas juega un importante papel la mediana, o franja de terreno comprendida entre ambas.

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LIMITACIONES DE LA PROPIEDAD DE LAS CARRETERAS

Limitaciones de la propiedad de las carreteras según las ley de carreteras 37/2015

Se establecen las siguientes zonas de protección de la carretera: de dominio público, de servidumbre, de afección y de limitación a la edificabilidad.

En estas zonas no podrán realizarse obras o instalaciones ni se permitirán más usos o servicios que aquéllos que sean compatibles con la seguridad viaria y con las previsiones y la adecuada explotación de la carretera.

La realización de cualquier actividad que pueda afectar al régimen de las zonas de protección requiere autorización de la Administración propiedad de la carretera, sin perjuicio de otras competencias concurrentes.

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Nueva instrucción de firmes 3.1-IC de trazado

El BOE nº 55 del viernes 4 de marzo de 2016 ha publicado la orden FOM/273/2016 de 19 de febrero, por la que se aprueba la Norma 3.1-IC Trazado, de la Instrucción de Carreteras.

En ella se hace una importante actualización respecto de la anterior norma, que dictaba del año 1999.

Por Orden de 27 de diciembre de 1999 del Ministerio de Fomento se aprobó la Norma 3.1-IC Trazado, de la Instrucción de Carreteras («BOE» de 2 de febrero de 2000). Las numerosas actuaciones llevadas a cabo desde entonces en los proyectos de carreteras han permitido acumular importantes experiencias en lo que al trazado de las mismas se refiere, lo que unido al desarrollo técnico experimentado, a los cambios acaecidos en el volumen y composición del tráfico, a los nuevos planteamientos de la seguridad vial y a la normativa técnica nacional e internacional han aconsejado proceder a su revisión.

En su nueva redacción se ha considerado necesario unificar las normas, hasta ahora existentes, en aras de la uniformidad de los proyectos, haciendo especial énfasis en los conceptos de seguridad y comodidad, en los datos básicos para el estudio del trazado en planta y alzado y en la definición de las secciones transversales y en las distancias de seguridad entre entradas y salidas consecutivas de la carretera.